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Formations 1
Notre formation de marin et plus spécifiquement celle de lamaneur acquise au fil du temps nous confronte à des situations parfois complexes. En effet, les quais du port de Sète ne sont pas tous équipés de "double bollard". C'est pourquoi, nous devons nous adapter quand un navire met ses amarres dans le même bollard qu'un navire déjà amarré. Nous avons un savoir-faire qui nous permet de n'engager (coincer) aucune amarre et donc de pouvoir larguer n'importe quel navire sans avoir d'ordre à respecter et surtout sans intervention de l'équipage.

Formation interne

La formation en interne est pour nous, indispensable et nécessaire pour réduire les risques inhérents au métier. Nous mettons tout en œuvre pour sensibiliser et responsabiliser en permanence les lamaneurs.
Une organisation spécifique de travail a été établi dans ce sens. Le nouveau lamaneur est associé avec un lamaneur expérimenté sous la forme de "tutorat".
La durée de cette formation interne est de 3ans minimum. Le but de ce tutorat est de pouvoir confronter le matelot à toutes les situations en toute sécurité.
Les principaux dangers d'un lamaneur est de se faire coincer avec l'embarcation, entre le quai et le navire, recevoir une ancre de cargo pendant la manœuvre d'accostage, se faire happer lors d'une rupture d'amarre ou de câble, de se faire aspirer dans la cage d'hélice quand la vedette de lamanage évolue à la proue (à l'arrière) du navire et enfin, de tomber à la mer.

Parfois la taille des amarres nous limite en nombre. Le bollard est alors vite saturé et l'amarrage des dernières aussières devient compliqué. Nous procédons alors à une technique spécifique de matelotage qui permet de n'engager aucune amarre déjà présente sur le bollard et d'amarrer le navire en toute sécurité. Le nœud utilisé est "le Nœud de Marguerite" illustré en image. Ce nœud n'est utilisé qu'en derniers recours, il n'est donc pas souvent réalisé, c'est pourquoi nous devons le maîtriser parfaitement afin de pouvoir le mettre en œuvre selon la nécessité de la manœuvre.
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Formation externe

Nous travaillons en étroite collaboration avec le lycée de la Mer Paul Bousquet à Sète pour tout ce qui est des revalidations et transformations des diplômes.
Voici quelques photos qui témoignent de notre engagement en faveur de la formation spécifique au métier de marin titulaire du Capitaine 200. Tous les 5 ans, nos marins effectuent un stage sur plusieurs jours de remise à niveau concernant le stage feu (CQBLI) et du médical 1 ou 2 suivant les besoins de chacun.
Une demande de titre doit également être effectuée personnellement par chaque marin auprès de la DML 34 au service Formation afin d'être à jour au niveau du Capitaine 200 et du Certificat Restreint d'Opérateur (CRO).

Plaquette
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EPI requis

Les principaux dangers d'un lamaneur est de se faire coincer avec l'embarcation, entre le quai et le navire, recevoir une ancre de cargo pendant la manœuvre d'accostage, se faire happer lors d'une rupture d'amarre ou de câble, de se faire aspirer dans la cage d'hélice quand la vedette de lamanage évolue à la proue (à l'arrière) du navire et enfin, de tomber à la mer.

Afin de limiter ces risques tous nos lamaneurs sont formés quotidiennement et équipés des EPI nécessaires :
  • Casque
  • Veste flottante, boléro flottant, ou VFI
  • Chaussures ou bottes de sécurité
  • Gants de travail
  • Lampe frontale
  • Bleu de travail
  • Tenue de lamanage fournie (short, tee-shirt et pulls)
  • Lunettes de protection
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Nouvelle vedette

publié le 26/01/2018
publication

Nouvellee structure de coque...Nouveau procédé et nouveau design !!!
Le Vagabonde 2 constitue la nouvelle génération de vedette. Rapide, fonctionnelle et robuste afin de répondre aux besoins de notre activité.

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publié le 26/01/2018
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Nouvellee structure de coque...Nouveau procédé et nouveau design !!!
Le Vagabonde 2 constitue la nouvelle génération de vedette. Rapide, fonctionnelle et robuste afin de répondre aux besoins de notre activité.

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